can总线传输距离与波特率原理 充电弓原理？

充电弓原理？

操作原理

电动汽车的充电主要分为交流慢充和DC快充。现有的电动公交车充电主要采用双枪DC快充，即从充电桩中抽出两支充电枪，同时给公交车充电。这种充电有以下缺点:

充电枪较重，不易，降低了用户体验；

需要拖动调整充电桩的枪头，充电过程繁琐。

传统的充电模式如此复杂，能否人为的让系统完成充电过程的匹配？于是，充电弓应运而生。

本发明的主要目的是解决现有技术中使用双充电枪给公交车充电时，由于拖动充电枪线而导致的充电用户工作量大、体验差的问题，增强公交车充电的便利性，提高公交车充电效率，增强用户的充电体验。

充电弓主要包括充电器电源模块、控制模块和第一无线传输模块，总线主要包括BMS电池管理系统和第二无线传输模块。与传统充电桩相同的一点是，两者都是通过建立充电器与BMS之间的充电握手配置来完成充电过程，但不同的是，充电弓的第一无线通信模块和总线中的第二无线通信模块可以配对进行无线通信来完成充电配置，从而可以降低充电弓并进行接触式充电，无需人工干预等繁琐过程。

电动汽车中的传感器大多使用CAN总线，因此CAN总线传输的信号与工业以太网信号不兼容。为了将电动汽车中传输的信号与充电弓的信号进行无线通信，可以使用CAN-to-WIFI模块在两者之间建立无线通信桥梁，实现充电配对，增强公交车充电的便利性，提高公交车充电的效率，提升用户的充电体验。

二、如何升级充电弓的无线通讯？

充电弓和电动公交车的充电过程主要使用CAN转WiFi模块。

ZLG致远电子有限公司；;CANWiFi-200T是一款介于WiFi和CAN总线之间的高性能工业级数据转换设备。它集成了两个CAN-bus接口、一个以太网接口和一个WiFi接口，自带成熟稳定的TCP/IP协议栈，有利于用户轻松完成CAN-bus网络与WiFi网络的互联互通，进一步扩大CAN-bus网络的范围。

电动车和充电弓内置CANWiFi-200T转换器，可以实现充电数据的无线传输。在充电过程中，用户可以通过驾驶舱内的屏幕实时查看电池容量、电压、电流等参数，并可以实时监控充电故障，确保充电安全。

用户可以使用ZNETCOM组态软件搜索设备进行参数配置，如设备IP、工作端口、目标IP、目标端口、CAN波特率等。，使充电弓的CANWiFi-200T无线通信模块可以工作在AP模式，总线可以作为Station模式接入。无线连接，每个AP最多可以接受8个外部设备。

然后打开CANTest测试软件，选择工作设备、PC工作模式、IP和端口启动CAN转换器，建立设备正常工作环境。此外，用户还可以下载手机APP实时查看CANWiFi-200T数据的收况，实时了解充电过程。

can总线分析仪使用方法？

1将CAN分析仪插入计算机的USB接口，并检查分析仪的状态。绿灯表示设备准备就绪。结合下表中指示灯的含义，操作特别方便。

2.打开文件夹目录以安装驱动程序文件，并再次检查CAN分析仪的状态。如果绿灯亮起，则驱动程序安装成功。如果红灯亮，就要检查下驱动安装是否有问题。

3安装并打开配套测试软件；软件控制是否启用终端电阻；设置波特率，测试软件和设备必须一致，否则无法连接。

一切准备就绪后，就可以利用配套软件实现CAN报文的接收、发送、分析、记录和回放等功能。