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整体式路基和分离式路基仅在高速公路和一级公路中有区别，这意味着两条公路车道并置，并在它们之间有一个中间地带（中央分隔带、左侧路缘石）。此时，他们的路基也在一起，这就叫整体路基。分离式路基的左右车道分开修建时，没有中间带，包括中间带宽度不等、左右车道高度不等的公路
1。分离式路基横断面为两个梯形或倒梯形，一般在地形限制段、隧道进出口或桥梁引道段。整体式路基横断面为梯形或倒梯形，是最常见的路基形式。2顾名思义，行驶道路的不同分隔路床与对面的行驶道路是分开的。单向路床单独填筑或开挖，即单独级配。整体式路基是双向路基基础的整体填筑或开挖。
双向交通也称为交互式道路交通。
交互式道路是两条道路相交的道路，平面或三维。中间有一个坡道，可以从左向右转弯。
分离车道是指与左右车道分开修建的公路，包括中间带宽度不等的分离车道和左右车道高度不等的分离车道。两者最大的区别在于，互动道路之间是通过匝道连接的，匝道可以左右转弯，而分离的道路则没有连接。道路之间有隔离带或隔离墙，同向行驶，一车一路，互不干扰。
2. 互动道路与分隔车道的区别也体现在不同的标志上。
1）分离式道路是指在左右车道上分别修建的道路，包括中间带宽度不等、左右车道高度不等的道路。道路之间有隔离带或隔离墙，同向行驶，一车一路，互不干扰。
2）交互式道路是指两条道路的交叉口，包括平面交叉口和三维交叉口。
分离式横断面：指公路路基的横断面，可分为整体式和分离式。整体段由行车道、中央分隔带（中央分隔带和左侧路缘）、路肩（硬路肩和土路肩）、紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道等组成；分离段由行车道、路肩（硬路肩和土路肩）、紧急停车带、爬坡车道等组成，加（减）速车道等分离式断面是将上下行车道置于不同平面上，中间带随地形变宽的一种断面形式。
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